چه چیزی باعث عدم آب‌بندی رینگ‌های پیستون می‌شود؟

رینگ‌های پیستون توانایی خود را برای ایجاد یک آب‌بندی محکم در برابر دیواره سیلندر از دست می‌دهند، زمانی که یک یا چند مورد از شرایط زیر وجود داشته باشد:

این شایع‌ترین علت طولانی‌مدت از دست رفتن آب‌بندی است.

• سایش سوراخ سیلندر (مخروطی و خارج از گردی): با گذشت زمان، دیواره‌های سیلندر به‌طور نامنظم فرسوده می‌شوند و یک مخروطی (در بالا پهن‌تر از پایین) ایجاد می‌کنند یا خارج از گردی (بیضی شکل به جای دایره‌ای) می‌شوند. رینگ‌های پیستون برای دایره‌ای بودن طراحی شده‌اند. آن‌ها دیگر نمی‌توانند کاملاً با شکل نامنظم سیلندر مطابقت داشته باشند و به گازها اجازه می‌دهند از آن عبور کنند.
• سایش سطح رینگ: سطح تماس رینگ فرسوده می‌شود و کشش آب‌بندی را کاهش می‌دهد و شکافی بین رینگ و دیواره سیلندر ایجاد می‌کند.
• سایش/آسیب دیدگی لند رینگ: شیار رینگ (یا "لند رینگ") روی پیستون پهن می‌شود یا آسیب می‌بیند. اگر شیار خیلی شل باشد، رینگ نمی‌تواند به درستی قرار گیرد یا گرما را به طور موثر منتقل کند، که منجر به نشست ضعیف و لرزش بیش از حد رینگ (حرکت عمودی) در دور موتور بالا می‌شود.
• شکستگی رینگ: یک رینگ شکسته بدیهی است که نمی‌تواند آب‌بندی کند و همچنین باعث خراشیدگی سریع دیواره سیلندر می‌شود.

رسوبات کربن از حرکت و نشستن صحیح رینگ‌ها جلوگیری می‌کنند.

• تجمع کربن در شیارها: همانطور که اشاره شد، رسوبات کربن و ورنی در شیارهای پیستون جمع می‌شوند. این آلودگی از منبسط شدن رینگ‌ها به سمت بیرون برای حفظ تماس با دیواره سیلندر جلوگیری می‌کند. رینگ در شیار گیر می‌کند یا "منجمد می‌شود" و به طور کامل توانایی خود را برای آب‌بندی از دست می‌دهد.
• آلودگی ساینده: گرد و غبار یا ذرات ساینده که وارد محفظه احتراق می‌شوند (اغلب از طریق یک فیلتر هوای معیوب) در دیواره سیلندر و روی سطوح رینگ قرار می‌گیرند و سایش را تسریع می‌کنند و مسیرهای میکروسکوپی برای نشت ایجاد می‌کنند.

خواص فیزیکی خود رینگ تخریب می‌شود.

• از دست رفتن کشش: رینگ‌های پیستون برای اعمال کشش فنری به سمت بیرون در برابر دیواره سیلندر ساخته شده‌اند. دمای بالا و عملکرد طولانی‌مدت موتور می‌تواند باعث شود فلز خاصیت ارتجاعی ذاتی خود را از دست بدهد و نیرویی را که رینگ را در برابر سوراخ نگه می‌دارد، کاهش دهد.
• شکاف انتهایی بیش از حد: رینگ‌ها با یک شکاف انتهایی کوچک (یک شکستگی در دایره) تولید می‌شوند. این شکاف امکان انبساط حرارتی را در هنگام کارکرد موتور فراهم می‌کند. اگر این شکاف به دلیل سایش خیلی بزرگ شود، یک مسیر مستقیم برای گازهای احتراق ایجاد می‌کند تا از آب‌بندی عبور کنند. برعکس، اگر شکاف خیلی کوچک باشد (اغلب پس از نصب نادرست یا کاهش بیش از حد سوراخ)، انتهای آن می‌تواند در هنگام داغ شدن به هم متصل شود و از آب‌بندی صحیح رینگ جلوگیری کند و منجر به شکستگی شود.

اگر رینگ‌ها به درستی نصب نشده باشند، خرابی آب‌بندی می‌تواند بلافاصله شروع شود.

• شکاف‌بندی نادرست: عدم تنظیم شکاف انتهایی صحیح قبل از نصب.
• رینگ‌های وارونه: نصب رینگ‌ها، به ویژه رینگ‌های مخروطی یا کلیدی, وارونه از نشستن آن‌ها در برابر فشار سیلندر به درستی جلوگیری می‌کند.
• اجزای نامناسب: استفاده از رینگ‌هایی که اندازه آن‌ها برای سوراخ سیلندر اشتباه است یا با سبک شیار پیستون سازگار نیستند.

درک این علل برای تشخیص اینکه آیا یک مشکل آب‌بندی نیاز به کربن‌زدایی ساده یا بازسازی کامل موتور و سوراخ‌کاری مجدد سیلندر دارد، کلیدی است.